Brossel 1928-1968

In 1928 werd de "Societe Anonyme Brossel Freres" opgericht. Het verhaal van de drie broers Paul, Louis en Henri Brossel start echter al in 1912 wanneer zij een werkplaats inrichten voor het onderhoud en reparatie van industriele voertuigen voor het zware transport. Tijdens de eerste wereldoorlog worden de werkzaamheden noodgedwongen stopgezet.
Vanaf 1919 wordt terug aangevangen met de activiteiten en wordt ook gestart met de verkoop van het Zwitserse merk van lichte vrachtwagens Arbenz. Wanneer Arbenz later de produktie stopzet, nemen de broers Brossel een belangrijk deel van het productiemateriaal over en starten zelf met het assembleren van trucks in Belgie. Vanaf 1924 zijn de trucks zodanig aangepast door de broers Brossel dat men kan spreken over een puur Belgisch produkt.
Door de goede gang van zaken wordt in 1928 uitgekeken naar een andere locatie om aan de toenemende vraag naar trucks te voldoen. Een geschikte locatie wordt gevonden te Brussel op de steenweg op Bergen en de fabrieken breiden gestaag uit. In 1930 neemt Brossel Bovy over, gevolgd door Pipe in 1931. Vanaf dan verzorgt de afdeling Bovy-Pipe de lichte trucks tot 3 ton. Brossel zelf legt zich toe op trucks en bussen van 3 tot en met 15 ton.
In 1937 biedt Brossel zijn klanten een uitgebreid gamma trucks en bussen aan. Vrachtwagens zijn te verkrijgen van 4 tot 10 ton, trekkers van 9 tot 20 ton. Deze zijn zowel met diesel- als met benzinemotor leverbaar. Autocarchassis zijn leverbaar voor vervoer van 28 tot 65 passagiers. Voor de langere afstanden is er ook een autocarchassis verkrijgbaar met een zeer krachtige zescilinder benzinemotor. Ook kipwagens, bluswagens, ladderwagens en pompwagens behoren tot het gamma.
Na de tweede wereldoorlog zal Brossel vooral bekend worden om zijn bussen. De eigen dieselmotoren worden nauwelijks meer verder ontwikkeld. In hun plaats komen diesels van Leyland. Op het autosalon van 1952 wordt onder andere een 9 ton Brossel-chassis getoond met Leyland underfloor-dieselmotor van 125 pk. In de daaropvolgende jaren worden nog vele lijnbussen geleverd in Belgie en Frankrijk.
In samenwerking met FN en Miesse wordt er ook een groot aantal 4x4 trucks voor het Belgisch leger gefabriceerd.
In 1968 wordt Brossel overgenomen door het Britse Leyland Motor Corporation. De fabrieken blijven nog enkele jaren Leylands produceren en sluiten uiteindelijk de deuren.

bronnen:
Livre d'or de l'automobile et de la motocyclette (Royal Motor Union),
Encyclopedie van trucks (Peter J. Davies)
Website van de RVCCB